نگاهی به روند کوچک‌شدن موتورهای قدرتمند


اخبار خودرو

 این بدین‌خاطر بود که جابه‌جایی گاز به معنی نیرو و نیرو هم به معنی همه آن چیزهایی بود که مالک یک ماشین برای سفر از نقطه الف به ب به آن نیاز داشت. اما حالا زمانه عوض شده است و فناوری‌ها ارتقا یافته‌اند.

به گزارش اخبار خودرو ، این روزها میزان نیرو کمتر از قبل مورد توجه است و در حالی که تقاضا برای بهینه بودن مصرف سوخت افزایش پیدا می‌کند، علاقه به حجم موتور از دور خارج می‌شود.

این شعار جدیدی است که از موتورسازان شنیده می‌شود: «کوچک و کاربردی». بنابراین آن‌چه این روزها خودروسازان را به هیجان می‌آورد نه حجم موتور ماشین‌ها بلکه میزان اسب‌بخاری است که از یک موتور استخراج می‌شود.

زیرا اگرچه موتورها روزبه‌روز قوی‌تر می‌شوند اما سایز آنها در حال کوچک شدن است. کوچک‌ترین عضو خانواده موتورهای اکوبوست فورد که یک موتور یک‌لیتری با سه سیلندر است، نیرویی بیشتر از موتورهای چهار سیلندر و ۱٫۶ لیتری نسل قبل تولید می‌کند.

این موتور اکنون روی یک‌پنجم از تمام فوردهای فروخته‌شده در بازار اروپا یافت می‌شود. واضح است یک پیشرفت خاص و منفرد در فناوری را نمی‌توان به‌عنوان علت کوچک شدن موتور‌ها شناسایی کرد و این امر نتیجه مجموعه اصلاحاتی است که در طراحی موتورها صورت گرفته و هریک از آنها تا حدودی باعث بهتر شدن عملکرد آنها شده است.

به‌هر حال نتیجه نهایی این است که نیروی وابسته به حجم موتوری که قبلا در انحصار خودروهایی مانند فراری بود، حالا در اختیار خودروهای خانوادگی معمولی قرار گرفته است.

توربوشارژرها، معجزه قرن جدید
سریع‌ترین راه برای کوچک‌ کردن یک موتور استفاده از یک توربوشارژر است (درواقع این دقیقا همان کاری است که در موتور یک‌لیتری اکوبوست صورت گرفته است). توربوشارژر دارای توربینی است که به‌وسیله گازهای گرم سیستم اگزوز به گردش در می‌آید تا کمپرسوری را به حرکت درآورد که میزان هوای اضافی را وارد سیلندرها می‌کند و احتراق را افزایش می‌دهد.

توربوشارژرها از مدت‌ها پیش در خودروهایی با عملکرد بالا و موتورهای دیزل مورداستفاده قرار می‌گرفتند اما غیرقابل اعتماد بودند. امروزه آن‌ها به اندازه کافی کوچک‌، سبک، قوی و قابل‌اطمینان هستند تا در طیف گسترده‌ای از موتورهای بنزینی مورداستفاده قرار گیرند.

پیشرفت‌‌هایی که این امر را ممکن کرده‌اند، به شیوه‌هایی مختلفی صورت گرفته‌اند. مهندسان به جای چدن، به استفاده از مصالح نوین، مانند آلیاژ‌های نیکل روی آورده‌اند تا قطعاتی را تولید کنند که بهتر می‌توانند حرارت بالای اگزوز را تحمل کنند. علاوه‌بر این امکانات پیشرفته کامپیوتری، طراحی اجزای داخلی توربوشارژرها، مانند شکل لبه توربین‌های آنها نیز بهبود یافته است.

این امر باعث کاهش تاخیر اولیه شتاب می‌شود که در طراحی‌های پیشین به عنوان یکی از نقایص توربوشارژرها شناخته می‌شد. موتورهای مجهز به توربوشارژی که سایزهایشان کوچک‌تر شده است، در همه جا به چشم می‌خورند. البته ب‌ام‌و یک نسخه ۳ سیلندری ۱٫۵ لیتری از آن را ساخته است.

به ادعای ب‌ام‌و هنگامی که این موتور در یکی از خودروهای مینی‌کوپر این شرکت قرار داده ‌شود، گشتاور آن تا ۴۲ درصد افزایش می‌یابد و مصرف سوخت آن را ۸درصد کاهش می‌دهد. فورد هم با بهره‌گیری از موتور اکوبوست یک‌لیتری خود همچنان در تلاش برای کوچک‌تر ساختن موتورهای خود است.

جنرال‌موتورز به‌عنوان بخشی از توسعه موتورهای کوچک‌شده اکوتک خود، در بازار اروپا به استفاده از این موتورهای ۳سیلندر یک‌لیتری‌‌ روی آورده است که مجهز به توربوشارژر هستند.

فیات در کوچک‌سازی موتورهایش پا را از این نیز فراتر گذاشت و یک موتور ۹۰۰ سی‌سی دو سیلندر طراحی کرده که از ۱۰۵ اسب‌بخار نیرو برخوردار است. این امر می‌تواند به فیات کمک کند تا صفر تا ۱۰۰کیلومتر چینکوچتوی مشهور خود را به زیر ۱۰ ثانیه و حداکثر سرعت آن را به ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت برساند.

تمهیدات دیگر موتورسازان
توربوشارژرها به‌تنهایی نمی‌توانند در کوچک‌سازی موتورها تاثیر زیادی داشته باشند و ‌فناوری‌های دیگری نیز لازم است. یکی از این فناوری‌ها تزریق مستقیم سوخت است (یعنی تزریق مستقیم درون سیلندر) که مزایای متعددی نسبت به شیوه‌ پیشین دارد.

تزریق مستقیم به داخل سیلندرها در فشار بالا، کنترل دقیق‌تر میزان سوخت مصرفی را ممکن می‌کند. همچنین انژکتور سوخت را با تناسب بیشتری به درون سیلندرها می‌پاشد و درنتیجه عمل احتراق کامل‌تر صورت می‌گیرد و آلودگی کمتری ایجاد می‌کند.

ترفند دیگر، استفاده از زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌هاست. پیش از این باز و بسته شدن سوپاپ‌ها که هوا را وارد سیلندرها و گازهای درون اگزوزها را خارج می‌کنند، توسط یک ابزار مکانیکی تنظیم می‌شد.

امروزه این فرایند توسط سیستم مدیریت موتور کنترل می‌شود و از سنسورها و نرم‌افزارهای گوناگون بهره می‌گیرد. پیشرفت‌های دیگری نیز صورت گرفته است که به قوی‌تر و کارآمدتر شدن موتورهای کوچک کمک می‌کند. این پیشرفت‌ها شامل استفاده از مصالح جدید مانند پوشش‌های کربنی الماس‌مانند (DLC) روی قطعات متحرک می‌شود.

اگرچه بسیاری از خودروسازان معتقدند موتور یک‌لیتری کوچک‌ترین حدی است که می‌توان در کوچک‌سازی موتورهای احتراق داخلی به آن دست یافت اما برخی مهندسان بر این باورند که موتورها از این کوچک‌تر هم می‌توانند باشند.

گوردون موری طراح موتور ابرخودروی افسانه‌ای مک‌لارن f1 است و در حال حاضر یک شرکت مشاوره طراحی را اداره می‌کند. در میان پروژه‌های متعددی که او مشغول کار روی آنهاست، همکاری با اوسامو گوتو، طراح موتورهای مسابقه‌ای هوندا و تیم کمپانی نفتی شل به چشم می‌خورد.

این پروژه مشترک توسعه و ساخت یک خودروی سه‌سرنشین آزمایشی با موتور ۶۶۰ ‌سی‌سی و مصرف سوخت پایین (۲٫۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) را دنبال می‌کند.

این موتور به گونه‌ای طراحی شده است که اصطکاک داخلی آن تا حد ممکن اندک باشد و از پنل‌های ترکیبی سبک‌وزن ساخته شده است. فرایند دیگر به نام غیرفعال‌سازی سیلندر نیز که قبلا در موتورهای بزرگی مانند موتور V8 بنتلی مورد استفاده قرار می‌گرفت، برای استفاده در موتورهای کوچک‌‌تر مورد بررسی قرار گرفته است.

همان‌طور که از اسم آن پیداست در این فرایند هنگامی که از ماشین استفاده سبکی می‌شود، برخی سیلندرها برای صرفه‌جویی در مصرف سوخت از کار می‌افتند.

این که موتورهای درون‌سوز تا چه اندازه می‌توانند کوچک‌تر شوند، مساله‌ای است که در آینده مشخص می‌شود. اما هر پیشرفت و بهبودی در این موتورها، موتورسازها را به رقابت با کسانی نزدیک می‌کنند که با ساخت موتورهای الکتریکی توانسته‌اند تعداد سیلندر خودروها را به صفر برسانند.

جنرال‌موتورز به‌عنوان بخشی از توسعه موتورهای کوچک‌شده اکوتک خود، در بازار اروپا به استفاده از این موتورهای ۳سیلندر یک‌لیتری‌‌ روی آورده است که مجهز به توربوشارژر هستند. توربوشارژرها به‌تنهایی نمی‌توانند در کوچک‌سازی موتورها تاثیر زیادی داشته باشند و ‌فناوری‌های دیگری نیز لازم است. اگرچه بسیاری از خودروسازان معتقدند موتور یک‌لیتری کوچک‌ترین حدی است که می‌توان در کوچک‌سازی موتورهای احتراق داخلی به آن دست یافت اما برخی مهندسان بر این باورند که موتورها از این کوچک‌تر هم می‌توانند باشند.

متن کامل مطلب نگاهی به روند کوچک‌شدن موتورهای قدرتمند منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

رقابت در بازه زیر ۱۰۰میلیون تومان خواهد بود


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، در سال‌های اخیر و به‌ویژه در شرایط تحریم‌ها، خودروسازان چینی توانستند با تنوع در مدل و قیمت خودرو بازار خوبی از خودروهایی در رده ۵۰ تا ۱۰۰میلیون تومان به‌دست آورند.

همچنین برخی شرکت‌های خارجی در این رده قیمتی توانستند عملکرد خوبی داشته باشند و مشتریان زیادی جذب کنند. اما شاید به جرات بتوان گفت بیشترین محصولات فروخته‌شده در این بازه قیمتی متعلق به خودروهای چینی و به‌ ویژه محصولات شاسی‌بلند آنهاست و با آپشن‌های بسیاری که در اختیار دارند به‌خوبی خود را در بازار خودروی کشور جا انداخته‌اند.

هرچند کیفیت برخی محصولات چینی تعریف چندانی نداشته است اما در شرایط پسابرجام و با باز شدن درهای بازار خودروی کشور به روی خودروسازان برتر جهانی، چینی‌ها نیز احساس خطر کرده‌اند و سعی در افزایش کیفیت و تنوع در عرضه و فروش خودروهای خود داشته‌اند.

تا دو سال آینده شاهد تنوع و تغییر در خیابان‌ها از حیث حضور برندهای خارجی هستیم و رقابت اصلی در بازه قیمتی ۵۰
تا ۱۰۰ میلیون تومان به اوج خود خواهد رسید

این درحالی است که خودروسازان داخلی در سال‌های اخیر بسیار منفعل عمل کرده‌اند و در بازه قیمتی ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان خیلی نتوانسته‌اند خودی نشان دهند.

جذابیت بازار این بازه قیمتی خودروسازان داخلی را نیز بر آن داشته تا با همکاری با دیگر شرکت‌ها به عرضه محصول در این رده قیمتی بپردازند. اگر پیش‌بینی‌ها درست پیش برود اولین محصول مشترک ایران‌خودرو و پژو که قرار است از اسفندماه‌ وارد بازار خودرو شود، قیمتی زیر ۱۰۰ میلیون تومان خواهد داشت.

مدل ۲۰۰۸ پژو یک شاسی‌بلند سایزمتوسط است که اگر طبق گفته‌های قبلی با قیمت زیر ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شود، می‌تواند رقیب سرسختی برای محصولات چینی باشد و در این خصوص شاهد رقابت بسیار خوبی خواهیم بود.

در حال‌حاضر محصولات رنو چه آنهایی که در داخل تولید می‌شوند مانند رنو ساندرو و چه محصولات وارداتی این شرکت مانند رنو سیمبل و فلوئنس، فروش بسیار خوبی در این بازه قیمتی دارند و توانسته‌اند تا حدودی بر بازار دیگر شرکت‌ها اثرگذار باشند.

همین فروش خوب خودرو در این بازه قیمتی بوده که خودروسازان داخلی را به فکر حضور در این رده تشویق کرده است. رویکرد و توجه خودروسازان، در اختیار گرفتن بازار جذاب خودروهای زیر ۱۰۰ میلیون تومان با تولید خودروهای متنوع در سال آینده است.

در همین زمینه کیوان وزیری، مدیر مرکز تحقیقات ایران‌خودرو به روزنامه «دنیای خودرو» می‌گوید: «هدف‌گذاری و برنامه ایران‌خودرو برای در دست گرفتن بازار خودروهایی با رده قیمتی زیر ۱۰۰میلیون تومان است.»

عرضه محصولاتی چون دناپلاس، پژو ۲۰۷ و چند محصول دیگر برای سال‌آینده از عزم جدی مجموعه ایران‌خودرو برای در اختیار گرفتن بازار خودروهای زیر ۱۰۰ میلیون تومان و به‌ویژه خودروهای کلاس C در آینده را نشان می‌دهد.
با ادامه روند کاهش واردات خودروها و مشکلاتی که برخی واردکنندگان در معرفی نمایندگی رسمی از شرکت مادر داشته‌اند، به‌نظر می‌رسد راه برای حضور خودروسازان داخلی در این بازه قیمتی بیش‌از پیش هموار شده است.

سعید مدنی، مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه تولید خودروهای زیر ۱۰۰ میلیون تومان در کشور افزایش پیدا کرده است، به روزنامه «دنیای خودرو» می‌گوید: «امسال تولیدات خودروسازی‌ها نسبت‌ به سال‌های قبل بسیار بهتر شده است.در حال حاضر شاهد خودروهای باکیفیت در بازار این رده قیمتی هستیم. خودروهای جدیدی وارد بازار و در ایران شماره‌گذاری شده است، مثل خودروی ساندروی رنو و خودروهای دیگر. در حال حاضر تولید این محصولات در کشور بسیار بالا رفته و توانسته است بخش زیادی از نیاز داخلی را پوشش دهد. این نشان از رویکرد جدید خودروسازان به بازار خودروهای زیر ۱۰۰میلیون تومان دارد.»

مدنی در این خصوص می‌گوید: «طرح‌ها و رویکرد جدید خودروسازان باعث تنوع در ساخت خودروهای جدید خواهد شد و هرچقدر این تنوع در خودروهای تولید داخل بیشتر شود، به دنبال آن میزان واردات در این رده قیمتی کمتر خواهد شد.»

وی می‌افزاید: «بعد از ایجاد تنوع در تولید خودروهایی با این قیمت، واردات خودرو از خارج آرام‌آرام به سمت خودروهای بالای ۱۰۰میلیون تومان حرکت می‌کند. زیرا وقتی خودروهای جدید در بازه قیمتی ۴۰ تا ۶۰ و حتی تا ۷۰ یا ۸۰ میلیون تومان در ایران ساخته شوند، نسبت به خودروهای وارداتی با توجه به میزان تعرفه‌ها، ارزان‌تر تمام می‌شوند و طبیعتا بیشتر موردتوجه قرار خواهندگرفت.»

نیاز به تنوع و تغییر در این بخش کاملا حس می‌شود. رویکرد سیاست‌گذاران صنعت خودرو نیز به سمت همکاری با شرکت‌های خارجی برای تولید خودروهای این بازه قیمتی است. با حضور شرکت‌هایی مانند سیتروئن، فولکس‌واگن و فیات بازار خودروهای این رده قیمتی بسیار داغ خواهد شد.

به نظر می‌رسد سال آینده رقابت اصلی خودروسازان در این بازه قیمتی خواهد بود. با شروع همکاری سیتروئن و سایپا، محصول C4 در این محدوده قیمتی به بازار خواهد آمد.

شرکت فولکس واگن هم با خودروهای پاسات، گلف و پولو از سال‌ آینده وارد بازار ایران خواهد شد که این موضوع می‌تواند به جذاب‌تر و رقابتی شدن خودروهای زیر ۱۰۰ میلیون تومان کمک کند.
پیش‌بینی می‌شود با حضور خودروسازان مختلف خارجی و عرضه محصولات در بازار، تا دو سال آینده شاهد تنوع و تغییر در خیابان‌ها از حیث حضور برندهای خارجی باشیم و رقابت اصلی در بازه قیمتی ۵۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان به اوج خود خواهد رسید.

به عقیده کارشناسان تنها با حضور خودروسازان معتبر خارجی است که بازار از انحصار و همچنین وجود خودروهای بی‌کیفیت خالی می‌شود.

متن کامل مطلب رقابت در بازه زیر ۱۰۰میلیون تومان خواهد بود منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

کد رهگیری؛ راه مبارزه با قاچاق یک‌میلیارد دلاری قطعات


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، امروزه قاچاق یکی از آسیب‌هایی است که هزینه‌های زیادی برای اقتصاد ملی ایرانیان به بار آورده و در این زمینه تلاش‌هایی در جهت کاهش حجم میزان قاچاق صورت گرفته اما این اقدامات نتوانسته است در مقابل ورود کالای قاچاق به کشور تاثیرگذار باشد.

این در حالی است قطعه ازجمله کالاهایی است که به‌شدت موردعلاقه واردکنندگان غیررسمی و به گواه آمار در سال گذشته بیش از یک‌میلیارد دلار قطعه قاچاق به کشور وارد شده است.

کد رهگیری؛ راه مبارزه با قاچاق یک‌میلیارد دلاری قطعات

کد رهگیری؛ راه مبارزه با قاچاق یک‌میلیارد دلاری قطعات

حال در این رابطه آرش محبی‌نژاد ، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» از به‌کارگیری راهکاری به‌منظور جلوگیری از ورود قاچاق قطعه خبر داده است.

از سوی دیگر باید دید این راهکار ارائه‌شده تا چه میزان مورد توجه مسئولان دولتی به‌خصوص وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار می‌گیرد و اجرایی خواهد شد.

بر اساس آماری که منتشر شده است، بیش از یک‌میلیارد دلار قاچاق قطعه صورت می‌گیرد، برای جلوگیری از واردات چنین حجم عظیمی از قطعه قاچاق راهکار شما برای این موضوع چیست؟
با توجه به چنین آماری راهکار ما برای این موضوع، استفاده از کد رهگیری به‌منظور جلوگیری از قاچاق قطعات و لوازم یدکی خودرو است.

در مورد کد رهگیری کمی توضیح دهید.
کد رهگیری در واقع کد شناسایی‌ یک کالا از مبدا واردات تا سطح عرضه است و امکان رهگیری این کالا را فراهم می‌کند. بر این اساس یک کدشناسه به هرنوع قطعه داده می‌شود و به هر عدد و تعداد آن قطعه اختصاص می‌یابد. بر این اساس برچسب کد رهگیری در مبادی ورودی کشور روی قطعات درج خواهد شد و تا زمانی که این برچسب‌ها روی قطعه نصب نشوند، قطعه مذکور حق ورود و عرضه در سطح کشور ندارد و قاچاق محسوب می‌شود.

بر اساس گزارش گمرک، واردات قطعه از مبادی رسمی و گمرک در رتبه سوم اقلام وارداتی قرار گرفته، آیا دلیل این موضوع پایین بودن میزان تعرفه است؟
بله. به دلیل تعرفه پایین واردات قطعه برای بسیاری از واردکنندگان جذابیت دارد.

یکی از عمده‌ترین مسائلی که در مورد افزایش میزان واردات قطعه، چه از مبادی رسمی و چه به‌صورت رسمی عنوان می‌شود، مساله نبود نظارت کافی و لازم در این‌باره است. آیا شما چنین موضوع را تایید می‌کنید؟
بله. به‌دلیل نبودن نظارت کافی در حوزه توزیع و پخش قطعات خودرو به‌ویژه در بازار، با انبوه قطعات وارداتی و قاچاق مواجه می‌شوید، همچنین این مشکل در بخش تامین زنجیره قطعات وجود دارد.

با توجه به حجم زیاد واردات قطعه از مبادی رسمی، نقش نرخ ارز در ورود این حجم از قطعه چیست؟
با توجه به نوسانات نرخ ارز، هنگامی که با توجه به نرخ دلار واردات دارای جذابیت می‌شود، بسیاری از افراد به این کار مبادرت می‌کنند.

به دلیل تعرفه پایین واردات قطعه برای بسیاری از واردکنندگان جذابیت دارد. از سویی به علت نبودن نظارت کافی در حوزه توزیع و پخش قطعات خودرو به‌ویژه در بازار، با انبوه قطعات وارداتی و قاچاق مواجه می‌شوید

کمی از موضوع واردات قطعه‌ فاصله بگیریم و به صنعت قطعه‌سازی بپردازیم. در حال‌حاضر وضعیت این صنعت بعد از اجرای برجام به چه سمت‌و‌سویی حرکت کرده است؟
بعد از اجرایی شدن برجام تفاهم‌های بسیار خوبی در حوزه خودرو و قطعه با شرکای خارجی امضا شده است و در آینده نیز بسته خواهد شد اما یک نکته مهم در این بین وجود دارد و آن موضوع داخلی‌سازی قطعات است. اگر بدون در نظر گرفتن موضوعاتی مانند عمق ساخت تولید ۴۰درصدی در داخل و بدون تهیه زیرساخت‌های لازم، زنجیره تامین و خدمات پس از فروش جلو برویم، آن زمان ممکن است با مشکلاتی دست‌و‌پنجه‌ نرم کنیم.

با توجه به اینکه در فضای پسابرجام قراردادهای خودرویی امضا شده، شرط موفقیت این قراردادها چیست؟
در این رابطه باید سه نکته را رعایت کرد تا موفقیت حاصل شود. اول اینکه داخلی‌سازی قطعات به صورت درست اجرایی شود، دوم اینکه موضوع تجهیز کل اجزا، تامین و زیرساخت‌های آن صورت گیرد و سوم اینکه موضوع خدمات پس از فروش به‌صورت جدی دنبال و نگاه ویژه‌ای به آن در قراردادها شود، در چنین صورتی قراردادهای خودرویی که در عرصه برجام بسته شده است، به موفقیت خواهد رسید.

در این قراردادها تا چه میزان به نقش صنعت قطعه‌سازی توجه شده است؟
مهم‌ترین موضوع برای قطعه‌سازان در این قراردادها، بحث داخلی‌سازی قطعات و همچنین انتقال دانش و تکنولوژی است که از این بابت منتقل می‌شود.

مهم‌ترین نیازهای امروز صنعت قطعه‌سازی چیست و چه کارهایی باید در این راستا انجام شود؟
در حال حاضر قطعه‌سازان از مشکلاتی مانند عدم حمایت جدی دولت از این صنعت، کمبود زیرساخت‌ها و نبود توجه جدی به آن و همچنین عدم تخصیص تسهیلات ارزان‌قیمت رنج می‌برد که در این باره باید نگاه جدی به صنعت قطعه‌سازی شود، چراکه این صنعت می‌تواند در صورتی که در وضعیت مناسبی قرار گیرد، اشتغال‌زایی مناسبی را ایجاد کند و از سوی دیگر با توجه به گردش مالی این صنعت در جهان با توجهاتی که به صنعت خواهد شد، زمینه صادرات قطعه فراهم شود.

به موضوع ضعف زیرساخت‌ها و کمبود امکانات در صنعت قطعه‌سازی اشاره کردید، در این زمینه نیاز است چه کارهایی صورت گیرد؟
نکته‌ای که در این باره باید به آن اشاره کرد این است که متاسفانه به موضوع سرمایه‌گذاری در صنعت قطعه‌سازی به هیچ عنوان توجهی که باید‌ صورت بگیرد، نگرفته است. این در حالی است که امکانات موجود در صنعت قطعه‌سازی بسیار فرسوده و قدیمی هستند و باید نوسازی شوند، در غیر این صورت تحقق اهدافی که برای صنعت قطعه‌سازی در چشم‌انداز توسعه ۲۰ ساله کشور پیش‌بینی شده است، مشکل به نظر می‌رسد. بر اساس اهداف پیش‌بینی‌شده قرار است در سال ۱۴۰۴، ۶ میلیارد دلار قطعه صادر شود و همچنین تولید خودروی کشور به بیش از ۳ میلیون دستگاه در سال برسد و از این تعداد باید یک‌میلیون دستگاه صادر شود. حال باید برای دستیابی به چنین اهدافی برنامه‌ریزی درست و اصولی
صورت گیرد.

متن کامل مطلب کد رهگیری؛ راه مبارزه با قاچاق یک‌میلیارد دلاری قطعات منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

شاسی‌بلندها در حال فتح بازار‌های جهانی


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، کافی است نگاهی به بازار جهانی خودرو در ۲ یا ۳ دهه گذشته داشته باشیم، تنوع مدل خودروها بسیار محدود بود و هر خودروساز در سگمنتی خاص، خودرو تولید می‌کرد و شاید از دیدگاه فعلی، بازار خودروی کسل‌کننده‌ای وجود داشت.

شاسی‌بلندها در حال فتح بازار‌های جهانی

شاسی‌بلندها در حال فتح بازار‌های جهانی

از سوی دیگر بسیاری افراد، خودروسازان بزرگ را مورد انتقاد قرار می‌دهند. به عنوان مثال هنگامی‌که مرسدس بنز خودروهای کلاس A و B خود را معرفی کرد، به خاطر ورود به کلاس خودروهای اقتصادی، مورد انتقاد بسیاری از کارشناسان قرار گرفت که این امر در مورد بسیاری از خودروسازان تراز اول مانند ب‌ام‌و نیز رخ داد.

اما نکته جالب و قابل تاملی که در طول سال‌های اخیر رخ داد، افزایش فروش و تقاضا برای خودروهای شاسی‌بلند بود، به‌طوری‌که امروز یک یا چند مدل خودروی شاسی‌بلند در سبد محصول هر یک از خودروسازان بزرگ، کوچک و حتی نوپا دیده می‌شود و جالب این‌که بسیاری از آنها از بدو فعالیت، تمرکز خود را روی خودروهای شاسی‌بلند گذاشته‌اند و آینده بازار را در این خودروها می‌دانند.

به‌راستی چه کسی فکر می‌کرد شرکت‌هایی چون بنتلی که تجملی‌ترین و خاص‌ترین خودروها را می‌سازد یا پورشه به عنوان سازنده خودروهای اسپرت و سوپر‌اسپرت و حتی ب‌ام‌و، به سازندگان خودروهای شاسی‌بلند تبدیل شوند؟ با این روند در آینده نزدیک باید شاهد شاسی‌بلندهای بوگاتی – رولزرویس، فراری و سایر برندهای خاص سوپرلوکس و سوپراسپرت‌ساز باشیم.

ورود خودروهای کراس‌اوور با خصلت لوکس و طراحی فانتزی که حتی برخی از آنها قابلیت آفرود ندارند یا این قابلیت در آنها محدود است، تقاضای بالایی را در بازار به وجود آورد. ایده هوشمندانه و نیاز دقیق مشتریان یعنی رانندگی با یک خودرو که استایل و حالت یک خودروی شاسی‌بلند را دارد، به‌گونه‌ای که شما در سطحی بالاتر از بقیه خودروها و مسلط به جاده و محیط اطراف خود می‌رانید و همراه آن لذت رانندگی و نرمی یک سدان لوکس یا نیمه‌لوکس را نیز تجربه می‌کنید.

اکثر مصرف‌کنندگان این خودروها در فضای شهری یا جاده‌های میان‌شهری (که اکثرشان اتوبان هستند) از خودروهای خود استفاده می‌کنند و خاصیت بیابانی آنها کاربرد چندانی ندارد، شاید گاهی تنها جنبه روانی دارد که این حس را القا کند که شما یک شاسی‌بلند قوی و همه‌فن‌حریف دارید، در حالی که ماهیت این خودروها چیز دیگری است.

طیف مصرف و مدل خودروهای شاسی‌بلند در حال حاضر بسیار متنوع است. از جوانان تا خانواده‌های اهل سفر، مردان بیابان تا بانوان از مصرف‌کننده‌های خودروهای شاسی‌بلند امروزی به‌شمار می‌روند و کار تا جایی پیش رفته است که برای رفاه بیشتر بانوان و برخی قشرهای جوان به هاچ‌بک‌های شهری نیز رحم نشد و بر پایه آنها مینی‌اس‌یو‌وی‌های شهری شکل گرفت که نمونه‌های آن را می‌توان خودروهای رنو کپچر و پژو ۲۰۰۸ نامید که بر پایه خودروهای هاچ‌بک شهری چون رنو کلیو و پژو ۲۰۸ شکل گرفته‌اند.

باید پذیرفت همان‌گونه که مسائل اجتماعی و دیدگاه افراد در حال تغییر است، نیاز، خواسته و سلیقه آنان نیز تغییر می‌کند. چه کسی فکر می‌کرد سازندگان خودروهای اس‌یو‌وی که روزگاری از تعداد انگشتان یک دست تجاوز نمی‌کردند، امروز تا این حد پر‌تعداد شوند، به گونه‌ای که همه خودروسازان با ماهیت گوناگون و حتی خودروسازان نوپای چینی یک یا چند محصول شاسی‌بلند را در سبد خود داشته باشند.

متن کامل مطلب شاسی‌بلندها در حال فتح بازار‌های جهانی منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

چرا اسنپ و تپسی غیرفعال شدند؟


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از خبرآنلاین ،دو اپلیکیشن اسنپ و تپسی این روزها موضوع مجادله های فراوانی شده اند.کاهش سهم تاکسیرانی و آژانس های کرایه اتومبیل از سفرهای درون شهری و استقبال چشمگیر مردم از این دو کسب و کار اینترنتی باعث اعتراض راننده های تاکسی و آژانس ها شد.

در نتیجه این اعتراض ها ساعتی پیش این دو نرم افزار موبایلی غیرفعال شدند.

سید مهدی میرمهدی کمیجانی، رئیس اتحادیه صنف فناوران رایانه تهران از غیرفعال شدن این دو اپلیکیشن موبایلی اعلام نارضایتی کرده و گفت: اتحادیه فناوران رایانه‌ای تهران برای این دو کسب و کار نو صادر کرده مجوز تولید نرم افزار و کافی نت صادرکرده و صدور مجوز برای فعالیت‌های حمل و نقل شهری در حوزه اختیارات این اتحادیه نیست.

وی با اشاره به مخالفت خود با توقف فعالیت این دو شرکت دانش بینان اظهار کرد: اتحادیه تاکسیرانی و آژانس‌های کرایه اتومبیل و همینطور شهرداری به فعالیت این دو شرکت اعتراض کردند. جلسات متعددی با این عزیزان داشتیم و اعلام کردیم که ما ۱۰۰ درصد از این کسب و کارهای اینترنتی حمایت می کنیم اما به شرطی که قانونمند باشند .

وی افزود من در جریان نیستم که به این زودی اپلیکیشن های اسنپ و تپسی غیرفعال شده باشد.

میرمهدی در ادامه گفت: شرکت هایی که می خواهند فعالیت هایی از این قبیل داشته باشند حتما باید مجوزهای خود را از مراجع ذیصلاح دریافت کنند.

وی افزود: اتحادیه فناوران رایانه تا تاریخ ۱ فروردین ۹۵ اختیار صدور مجوز برای این نوع کسب و کارهای فضای مجازی را داشت اما بعد از آن این مجوزها به اتاق اصناف سپرده شد.

رئیس اتحادیه فناوران گفت: ما با در نظر گرفتن این اعتراض ها مجبور شدیم اخطار ماده ۲۸ که تداخل صنفی است را صادر کنیم. بر این اساس ما اخطار را برای اتاق اصناف فرستادیم و اتاق اصناف هم طبق روال قانونی آن را به اماکن ارسال کرد. البته این پروسه یک مهلت مقرر قانونی ۱۵ تا ۲۰ روزه دارد که اگر این شرکت ها در این مهلت قانونی موفق به دریافت مجوزهای لازم از اتاق اصناف شوند مجددا فعالیت آنها آغاز خواهد شد.

وی با تاکید بر حمایت از کسب و کارهای دانش بنیان و استارت آپ ها گفت اگر این شرکت ها قانونمند باشند ما به صورت همه جانبه از آنها حمایت می کنیم.

میرمهدی در پاسخ به سوال در مورد آشنایی با فعالیت و محاسن استفاده از این اپلیکیشن ها گفت: من شخصا تاکنون از این نرم افزارها استفاده نکردم اما اشخاص زیادی را دیده ام که با رضایت از این سرویس ها استفاده کرده اند.

وی تاکید کرد : من ۱۰۰ درصد مخالف توقف فعالیت این شرکت ها هستم.

میرمهدی با انتقاد از هزینه بالای آژانس ها و تاکسی ها گفت: به نظر من استقبال مردم از این اپلیکیشن ها نشان می دهد که هزینه آژانس ها و تاکسی ها بسیار بالاست. باید این موضوع را در نظر گرفت که چرا اسنپ و تپسی می توانند یک مسیر را با نصف قیمت تاکسی و آژانس بروند؟ از طرفی در دسترس بودن سرویس این نرم افزارها هم نشان دهنده این است که تاکسی و آژانس ها نمی توانند به خوبی پاسخگوی نیاز مردم باشند .

تکذیب خبر پلمپ اسنپ و تپسی توسط اتاق بازرگانی ایران

با غیر فعال شدن دو اپلیکیشن موبایلی اسنپ و تپسی اتاق بازرگانی ایران اقدام علیه این دو شرکت را تکذیب و اطلاعیه ای با این مضمون صادر کرد:

در پی درج خبری در رسانه‌ها که از اعلام مخالفت اتاق بازرگانی ایران نسبت به فعالیت دو آژانس موبایلی «اسنپ و تپسی» و پلمپ آن‌ها خبر داده، به اطلاع می‌رساند این خبر صحت نداشته و تکذیب می‌شود.

اتاق ایران نه تنها هیچگونه مخالفتی نسبت به این نوع فعالیتها ندارد بلکه از کسب‌وکارها و کارآفرینی نوین و استارت‌آپ‌ها حمایت می‌کند.

به همین منظور تاکنون نیز اتاق ایران با برگزاری همایش‌های مختلف از شیوه‌های نوین کسب‌وکار حمایت کرده و با ایجاد «کمیسیون جوانان، کارآفرینی و کسب و کار نوین و دانش بنیان» همچنان از آن‌ها حمایت خواهد کرد. چندی پیش نیز در جلسه با وزیر محترم ارتباطات و فناوری اطلاعات اتاق ایران ضمن ضرورت شمردن وجود استارتاپ ها برای اقتصاد کشور از ایشان درخواست پشتیبانی بیشتر و جدیتر دولت از استارتاپها را نمود.

از همه رسانه‌ها خواسته می‌شود پیش از انتشار چنین اخباری، صحت و سقم آن را از مسوولان مرتبط و روابط عمومی پیگیر شوند.

متن کامل مطلب چرا اسنپ و تپسی غیرفعال شدند؟ منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

فروش اقساطی ایران خودرو با مدل ۹۶ ویژه دهه فجر


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،شرایط فروش اعتباری محصولات ایران خودرو، با مشارکت شرکت لیزینگ ایرانیان (ظرفیت به صورت محدود) از روز چھارشنبه مورخ ۹۵/۱۱/۱۳ تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست ارائه می گردد.

– مبلغ پیش پرداخت به صورت اینترنتی و یا از طریق دستگاه ھای کارت خوان از متقاضی دریافت می گردد.

– مابقی مبلغ برابر جدول پیوست، طی چک شخصی در وجه شرکت لیزینگ ایرانیان از متقاضی دریافت خواھد شد.

–  در این طرح فروش، به ھر فرد حداکثر یکدستگاه خودرو به صورت نقد و اقساط قابل واگذاری می باشد.

–  در این بخشنامه، تنظیم صلحنامه قابل اجرا نیست.

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۱۰ صبح روز چهارشنبه مورخ ۹۵/۱۱/۱۳ در نمایندگی‌های مجاز ایران‌خودرو می باشد.

متن کامل مطلب فروش اقساطی ایران خودرو با مدل ۹۶ ویژه دهه فجر منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

برخورد زنجیره ای ۱۴ دستگاه خودرو در بزرگراه ستاری


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از مهر ،پس از اطلاع رسانی این حادثه به سامانه ۱۲۵ از سوی شهروندان، ستاد فرماندهی سازمان آتش نشانی تهران به سرعت آتش نشانان ایستگاه ۱۰۲ را ساعت ۰۸:۰۶ صبح امروز به محل حادثه در جنوب به شمال بزرگراه شهید ستاری، مقابل مجتمع تجاری کوروش اعزام کرد.

محسن نجفی فرمانده آتش نشانان اعزامی در مورد این حادثه گفت: در این حادثه ۱۴ دستگاه خودرو شامل یک دستگاه اتوبوس و ۱۳ دستگاه انواع خودرو سواری به علت نامعلومی به شدت با یکدیگر برخورد کردند که خوشبختانه مصدوم و یا محبوس شده ای نداشت.

وی ادامه داد: آتش نشانان بلافاصله با گذاشتن علائم هشدار دهنده در اطراف صحنه تصادف و نیز برداشتن سر باطری خودروها، محل حادثه را ایمن کرده و سپس این خودروها را در شرایط ایمن به حاشیه بزرگراه انتقال دادند.

علت وقوع این حادثه رانندگی از سوی پلیس راهور در حال بررسی است.

متن کامل مطلب برخورد زنجیره ای ۱۴ دستگاه خودرو در بزرگراه ستاری منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

از آریو در نوسازی تاکسی های شهری گرگان و گنبد بهره خواهیم برد


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،در آئین افتتاح هفتمین نمایشگاه خودرو، تجهیزات قطعات یدکی و خدمات پس از فروش استان گلستان، حسینقلی قوانلو رئیس سازمان صنعت معدن و تجارت استان گلستان با اشاره به نقش صنعت خودرو به عنوان صنعتی پیشرو در کشور گفت: این صنعت در ۶ ماه ابتدای امسال ۳۷ درصد رشد کرده و قطعا در رشد ۵٫۵ درصدی اقتصاد کشور تاثیرگذار بوده است. و به همین دلیل و اهمیت بالای آن هر کجا نیاز به حمایت داشته دولت از آن حمایت کرده است.

قوانلو تصریح کرد: خوشبختانه پس از برجام کیفیت خودروها رو به بهبود است و امیدواریم همچنان این روند ادامه داشته باشد.

وی همچنین در بازدید از غرفه گروه خودروسازی سایپا نقش این گروه خودروساز در تولیدات خودرو داخلی را ارزنده ارزیابی کرد و گفت: سایپا به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان کشور، همواره محصولاتش جزء شناخته شده ترین و پر فروش ترین خودروهای داخلی بوده واین شرکت سعی کرده متناسب با درآمد مردم خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی تولید و عرضه کند،البته پس از برجا م و با انعقاد قراردادهای مختلف با شرکت های مطرح دنیا خودروهایی در کلاس بالاتر نیز عرضه کرده است.

قوانلو تصریح کرد: در این شراکت باید به سمت انتقال تکنولوژی برویم و هرچه زودتر و با همکاری شرکت های معتبر جهانی خودروهای با کیفیت بالا در ایران تولید کنیم.

وی خصوص محصولات گروه سایپا بخصوص آریو تاکسی گفت: این خودرو بسیار مناسب ناوگان تاکسیرانی است و قطعا قول می دهم که جهت نوسازی ناوگان خودروسازی از این خودرو استفاده کنم.

وی تاکید کرد که با شهردار گرگان راجع به این موضوع صحبت خواهم کرد و از این خودرو  قطعا برای نوسازی ناوگان حل و نقل عمومی دو شهر گرگان و گنبد بهره خواهیم برد و برای سایر شهرهای استان نیز تلاش خواهم کرد.
گفتنی است در این نمایشگاه ۴۰ شرکت در حوزه صنایع خودرویی از ۸ استان حضور دارند و محصولات خود را به معرض نمایش شرکت کنندگان قرار داده اند.

متن کامل مطلب از آریو در نوسازی تاکسی های شهری گرگان و گنبد بهره خواهیم برد منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

قرعه کشی مرحله اول تاپ برگزار شد


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، روابط عمومی شرکت تجارت الکترونیک پارسیان(پککو) ضمن تشکر از حسن اعتماد هموطنان گرامی و استفاده از خدمات این شرکت اعلام کرد : پیرو اطلاع رسانی های انجام شده مراسم قرعه کشی دور نخست برای کاربران اپلیکیشن تاپ عصر روز دوشنبه مورخ ۱۱ بهمن ماه ۹۵ برگزار و برندگان خوش شانس خودروی پژو ۲۰۶ و ۶۰۰ سکه طلا مشخص شدند .

قرعه کشی مرحله اول تاپ

قرعه کشی مرحله اول تاپ

گفتنی است جشنواره تاپ برای کاربران همچنان ادامه داشته و جایزه ویژه آن که یک دستگاه خودروی پورشه ماکان می باشد در اردیبهشت ماه ۹۶ قرعه کشی خواهد شد .
در قرعه انجام شده خودروی ۲۰۶ آقای جعفر عزیزی با ۸۴۰۰۰ امتیاز به عنوان برنده خوش شانس دور اول انتخاب و معرفی گردید .

متن کامل مطلب قرعه کشی مرحله اول تاپ برگزار شد منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ

هفتمین نمایشگاه تخصصی خودرو در گلستان گشایش یافت


اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایرنا ،در این نمایشگاه شرکت های داخلی شامل گروه خودروسازی سایپا، گروه صنعتی ایران خودرو، پارس خودرو و زامیاد محصولات تولیدی خود را در معرض دید عموم گذاشته اند.
همچنین نمایندگی شرکت های خارجی شامل کیا موتورز، مدیران خودرو ( MVM)، هیوندا، کرمان موتور(لیفان و جک)، خودروسازی راین، شرکت سانگ یانگ، مدیا موتور ( MGT)، جهان نوین آریا (نماینده رسمی نیسان)، ایرتویا (نمایندگی فروش تویوتا و لکسوس) و نگین خودرو (نماینده فروش خودروهای رنو) در این نمایشگاه حضور دارند.
به گفته مدیرعامل شرکت نمایشگاه های بین المللی گلستان؛ در این دوره از نمایشگاه ۴۰ شرکت داخلی و نمایندگی شرکت های خارجی تولید کننده خودرو، تجهیزات و قطعات یدکی ؛محصولات خود را عرضه کرده اند.
مهرداد یزدی به خبرنگار ایرنا گفت که شرکت های حاضر در نمایشگاه گلستان از استان های تهران، البرز، خراسان رضوی، اصفهان، آذربایجان شرقی، گلستان، آذربایجان غربی و مازندران هستند.
وی اضافه کرد: این شرکت ها تولیدات خود را شامل انواع خودروهای سواری، سنگین و نیمه سنگین، انواع تریلرها، تجهیزات یدکی و تعمیرگاهی، تهیه و توزیع قطعات خودرو، تولید انواع روغن های صنعتی و موتوری، لاستیک، باتری، میل گاردان های صنعتی، انواع اسپری های صنعتی و پاک کننده خودرو، تولیدکننده کمپرسورهای باد و ابزار آلات صنعتی وتجهیزات الکترونیکی شامل دزدگیر و ردیاب ماهواره ای خودرو( GPS ) و سایر محصولات را در این نمایشگاه عرضه کرده اند.
نمایشگاه تخصصی خودرو استان گلستان از ۱۲ تا ۱۵ بهمن ماه از ساعت ۱۶ تا ۲۱۱، در محل نمایشگاه های دائمی استان گلستان واقع در کیلومتر پنج جاده گرگان – آق قلا آماده بازدید علاقه مندان است.

متن کامل مطلب هفتمین نمایشگاه تخصصی خودرو در گلستان گشایش یافت منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


مشاهده کلیپ